第585章NH90/直12，同分异构体
欧洲直升机公司和阿古斯塔公司在走廊里面的这次“偶遇”自然不是真的巧合。
正是崔文学口中常浩南所安排的“盘外招”。
当然，没有丞相安居平五路那么离谱。
只是提供了一个驱虎吞狼的操作思路，让欧直公司那边有一些危机感。
而具体操作，也就是如何安排才能不那么生硬地让双方见面，这实际上是崔文学自己完成的。
不过无论如何，最后的效果是不错。
因为皮埃尔那边，确实有点急了。
不过，从短期来看，直接怼上去两台减功率版本的TV3-117或者VK2500也不是不行。
崔文学调整了一下坐姿，低头看向本子上写在最后的内容。
“不仅如此，其它尺寸和功率类似的发动机，也可以通过更换有限的传动系统零部件与飞机进行匹配，所以动力系统在这架直升机上更接近选装模块，更何况，无论是T700还是RTM322，对于我方来说都不具备可用性，自然不可能算入联合开发的份额里面。”
皮埃尔坐直身子，缓缓开口道：
常浩南就正是利用了这一点。
总不可能去找西科斯基合作吧？
别人是黑鹰直升机的制造商，然后你去找人家开发一种黑鹰的竞品？
到了这一步，法方那边也都听明白了，华夏这是也准备搞一种NH90的换壳产品。
哪怕只看欧盟的六个初始成员国，他们在历史上的恩恩怨怨都多到根本数不清，相互之间的戒备和偏见哪怕不表现在明面上，也根本不是一纸协定就能消除的。
其实要是搁在往常，那漫天起价坐地还钱倒也并无不妥。
但休息过程中突然遇到的意大利人让他出现了些许顾虑——
但一来，菲亚特那边的态度比较强硬，二来，T700/T6E发动机是EH101直升机、UH60直升机和AH64直升机通用的动力系统，如果能做到二者兼容的话，对于NH90未来抢占10吨级通用直升机市场也有巨大的好处。
简而言之，本质上跟阿古斯塔那边差不多，都是双方搭伙搞联合研发。
勒梅尔重新低头看了一眼面前的文件，觉得自己刚才的理解似乎没错。
“实际上，NH90传动系统目前存在的缺陷，应该也跟你们强行要求最大限度地兼容这两种动力系统有关系。”
“既然在货款的数额上我们暂时达不成一致，那不妨讨论一下第二种方案如何？”
“我们既然负责传动系统的研发，自然会负责解决这些问题。”
崔文学带着一脸轻松的表情回答道。
咳咳。
奈何他们来华夏之前准备的条件，在一开始被掀了底牌之后，实在是很难被提出来。
实际上，到了这一步，意味着他已经开始妥协了。
“我
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