们这个方案，并不是要走正常联合开发的模式。”
“我们双方分别单独立项，你们的叫NH90，我们的么……暂时还没确定，不过可能叫直12，或者类似的名字，立项之后，我们互相作为对方的子系统供应商，而不是合作方。”
他发现最关键的动力系统并不在这个方案中。
万一双方的条件差距过大，谈判直接告吹，华夏人还能有B计划，但欧直集团可就难了。
因为正常来说，这种“别人给出两个方案自己选”的情况本来就意味着失去了主动权。
劣势是必然的。
“关于动力系统。”
“对了，崔先生，之前谈判刚一开始的时候，贵方说过准备了两种合作方式，刚刚咱们才只讨论过第一种。”
还没等勒梅尔说完，崔文学就抬起手，示意自己并不是这个意思：
“勒梅尔先生，我想您理解错了。”
不过这个时候，他有些拿捏不准是不是应该开口，于是朝旁边看了一眼，发现勒梅尔正做低头沉思状。
实际上，这第二份合作方案，才是他，或者说是常浩南真正想要提出来的条件。
勒梅尔在谈判的上半场也确实在朝着这個方向努力，想要等到形势稍稍好转，再提出己方的方案，然后一点点中和。
而且还是先挨了三板斧的情况下。
相比于目前已经有声有色的涡扇发动机，华夏在涡轴和涡桨发动机这块基本相当于是一片空白，尽管在常浩南的带动下已经有一些起色，但距离完整的型号谱系还有很长一段路要走。
在按照惯例你来我往了几轮没什么营养的内容之后，勒梅尔便装作漫不经心地开口道：
听到这里，刚刚还一副淡定表情的皮埃尔差点站起来：
全世界人都是喜欢调和折中的，开一个窗……拆掉屋顶……
坐在对面的崔文学自然也能察觉出这样的态度转变，于是强忍住让自己不要笑出来，同时示意旁边的工作人员，把准备好的另外几份文件分别发给法方代表团成员。
华夏仍旧负责旋翼系统、传动系统和前机身，欧直集团和其他北约小伙伴则负责飞机的航电系统、人机交互系统、座舱系统和安全系统。
基本上，开发成分占比是50:50，但是……
二十分钟的休息时间很快过去，法方团队也重新回到了会议桌前面。
“我知道贵方在联合研发的过程中，其实考虑过两套动力系统，分别是你刚刚提到的RTM322-01/9，以及菲亚特集团主张的T700/T6E。”
“崔先生，这种合作方案倒是没问题，但我们这边的法规对于产品的军用存在非常严格的限制，如果贵方想要……”
但最后还是被说服了。
毕竟目前陆军航空兵正在大量使用的米17/米171直升机的动力系统也是这两个型号，
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