连数据都没有收集完全，过后的分析总结就更不用说。
他们还有很多工作要做。
上机试飞？
“很快了。”
周庆很肯定的对其他人说，“赵院士的要求一向都很高，我们想的是对比昆仑发动机，因为也没有其他能参考的，但是赵院士，根本不把昆仑放在眼里，他是按照自己的节奏走。”
“我记得赵院士说过，上机试飞，五个星期，现在也能够两个多星期了，差个几天有什么关系。”
“我们都做好自己的事情！”
“加油！”
战鹰一型发动机组变得前所未有的积极，他们每个人都感觉阶段性胜利就在眼前，只要再努力一把就可以等待试飞了。
这真是巨大的成功，也是巨大的惊喜！
在运行测试开始前，发动机组的绝大部分人，不仅仅是航空集团派来的工程师团队，也包括原来的袁海涛团队的人，乃至于战鹰组的李荣茂、王志国等人，都觉得调试工作会持续很长时间。
袁海涛听赵奕说目标是五个星期，嘴上没有多说但心里是不太相信的。
现在就不一样了。
第一次运行测试取得了难以想象的巨大成功，‘上机试飞’的阶段性成果，可以说已经近在眼前，完成这个目标是赵奕的成功，也同样是整个团队的成功，袁海涛以及其他人所有人都很有干劲。
很快。
赵奕拿到了运行过程中收集、检测到的详细参数，随后马上组织召开了内部工作会议，给每个负责的小组分配到了相应的工作。
现在战鹰组的工作，就是根据运行测试参数，调整各部件的性能，以期让各部件能完美的融合在一起，赵奕的工作就是设计制定最合理的方案，把每个部件的性能指标都设定好。
其他人的工作则是根据设定好的性能指标，对各个部件进行相应的设计调整。
然后就是制造或者改造。
有的部件有了新的设计，就需要制造厂那边做改进，改进好以后再运送过来；有的部件可以在工厂里调整，来达到想要达到的效果。
赵奕很快把参数方案做了出来。
整个发动机组也跟着忙碌起来，好多工程师都参与到了设计的调整，因为只是相关性能参数的调整，而不是重新做新的设计，方案是很容易做出来的。
赵奕的工作就变成了查看方案报告，然后决定按照哪个方案去执行，或者在既定方案的基础上做修改。
很快。
一个星期过去了。
各个部件的调整方案全部制定完毕，接下来该联系制造厂的联系制造厂，工厂这边能直接修正了，就直接动工做修正。
发动机组操作间变得一片忙碌。
同时，战鹰组也向航空集团提交了上机试飞申请，因为有好几个有经验的工程师，也包括袁海涛团队，报告中直接标明了发动机的既定参数。
这时距离赵奕
请收藏：https://m.iaelc.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）