年限，十年不行那就二十年，三十年！
要承包期能到三十年，那光承包费可就十五个亿，距离修梧桐山二号隧道的钱就差不多少了！
要实在想让这钱由摘瓜李一个人出，那也有办法。
预估来说，二号线从建设到开通，差不多得八九年时间么？
那就在合同上给摘瓜李下个饵，表示只要摘瓜李愿意加钱，那么就在承包期内，以十年为一个节点。
每十年可以上调一次隧道的过路费。
甚至只要摘瓜李愿意，隧道过路费价格的上调幅度，都可以预先在合同中标明出来！
“当然了，为了防止摘瓜李起疑心……”
杨明交代道：“在合同中预先确定过路费价格上调幅度的时候，你们一定要据理力争，不能给他涨太多了……”
“放心吧杨总，这点我明白！”
许中横听完马屁如潮，各种如杨总你这招实在是太高了之类的马屁，简直不绝于耳。
于是在接下来的两个多月内，经过特区和摘瓜李方面多轮磋商。
最终双方就梧桐山隧道承包达成了一致，签订了一份为期三十年的经营管理承包合同。
在合同期内，头十年的过路费，以大车十块，小车五块的价格收取。
十年之后的过路费，过路费则以每三年上调百分之五的价格进行收取。
当然了，因为争取到了每三年上调一次过路费价格的机会，承包价也因此而水涨船高。
从原本三十年十五亿的价格，上涨到了足足二十二亿……
虽说多出了七八个亿，但摘瓜李却依旧眉开眼笑，毕竟在他看来，随着时间流逝车流增加，以及价格上调……
别说是才多出了七八个亿。
便是再多出十七八个亿，他都有把握十倍百倍的给赚回来。
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