后刚好进入下个弯道入弯点。
甩尾漂移！
这里有两种跑法。
一种是甩尾弹射，衔接wcww组合喷，然后下一个U型弯道处重新使用cww提速。
另一种是是甩尾过后卡内道的地形。
吊桥过后的U弯是向下的螺旋型弯道，卡内道的点可以让赛车小幅度腾空。
这时释放氮气，组空喷和落地喷形成cww喷。
随后区别就来了。
算上这个弯道，后面的路段有4个U弯和两个直角弯。
这种跑法的特点是第2个U型弯道处不用重新组cww，可以采用氮气延续通过下坡近道（第3个u弯），然后一直延续到第4个U弯入弯点。
总共可以延续8次！
夏至采用的是第二种跑法。
其实星空猎手更适合第一种跑法，弹射甩尾后接wcww，毕竟特性不止加秒的小喷时长，每9次小喷后还可以在5秒内提升5kmh的速度。
那么问题来了，他为什么会选择第二种跑法呢？
说来也怪平时习惯了卡小喷时长，氮气延续的速度让赛车飞过了甩尾弹射的入弯点。
所以，让只能选择第二种小喷次数更少的跑法。
到达第二个U弯点。
控制杆下压！
方向盘拨动。
同时带着刹车触发停滞漂移，防止下坡路段漂得太肥。
秒，秒。
小喷！
嘭！
极限氮气延续。
“呼……”
夏至舒一口气，成延续上了。
主要是过弯后的第一次延续难，漂移时间稍微长点就没了。
之后就简单了。
第二个U弯的坡度陡然下降，赛车会有短时间的腾空，可以继续形成氮气延续。
氮气延续*5
第3个U弯的近道点。
45°漂移，踩刹车触发停滞漂移，同时两次控制杆下压触发快速出弯。
氮气延续*6*7*8。
到达第4个U弯。
组进阶氮气cww喷！
敲黑板，接下来是17—19次氮气延续的跑法。
来到倒数第二个直角弯，最后的下坡路段。
下坡距离很短，但比较剧烈，可以让高速状态下的赛车短时间腾空。
到达入弯点！
采用45°漂移出小喷。
先释放第1个小喷形成氮气延续，然后接快速出弯断掉漂移，接着释放第2个小喷继续形成氮气延续。
此时赛车处于腾空状态。
空喷形成第3次氮气延续。
嘭！
赛车落地。
别急着用落地喷。
这里需要小漂调整角度踩地上的凸起部分，然后再用落地喷提速。
氮气延续*4，同时赛车腾空。
空喷、落地喷，从内道斜飞到外道的地形凸起点，再次让赛车腾空。
这里开始就一直处于最外道了。
氮气延续*7*8
此时赛车速度趋于稳定状态，时速不会低于310，也不会高于320，但要比神风玉堂309的速度要快一些。
赛车进入第二圈，同时利用地形低洼
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