城赛车学院就刚得飞起，到solo局了还是硬刚到底。
兄嘚，你们平时都不练简单点的赛道吗？
赛道变更完毕后尤里恩将赛车开到起点线，夏至已经在那里等候了。
观众开始消音，比赛进入倒计时。
三、二、一
比赛常规开局，尤里恩领跑，夏至后追。
美洲大峡谷第一个弯道之后就是就是反向匚形弯道。
两人先后拉停滞漂移集满一管氮气。
夏至对集气量的把握更精准，大氮气聚集90%时就开始回方向。
待方向回正，大氮气瓶刚好集满。
氮气踏板轻踩！
嘭！
第一次喷！
赛车尾部蓝色火焰喷出，微调方向寻找下一个弯道入弯角度。
赛车速度疯狂提升至，同时来到反向匚（fang）形弯道。
嘭！
第二个喷，夏至捏到差点时间过了才放。
由于一开始做好了入弯角度调整，反向匚形弯道第一个弯道不用进行漂移。
第二次喷把赛车速度推向204，夏至拉近距离，车头已经到了尤里恩车尾的位置。
来到反向匚形弯道的第二个弯道。
夏至采用52°甩尾漂移。
方向打得急，甩尾漂移距离非常短，大氮气瓶集气一半就点亮了喷。
调整方向，重踩氮气踏板释放氮气。
嘭！
大氮气的尾焰更粗，更长，也更加持久。
松开氮气踏板，脚的高度比喷触发线高一点点。
啪！
氮气踏板回弹。
刚一接触脚底夏至就轻踩氮气踏板用出第一个喷，形成短暂的c喷，尾焰多出一个圆环。
停顿秒。
第二次轻踩氮气踏板组成c喷，尾焰形成第二个圆环。
这是c类型喷射的标致，连普通观众都知道的知识。
此时比赛来到第7秒，夏至和尤里恩并驾齐驱。
尤里恩在外道，夏至在内道，已经不落后了。
来到第四个弯道，普通类型弯道。
夏至变成外道，尤里恩变成内道。
由于c才刚刚开始一秒，有半管氮气，此时进行45°漂移不仅损失速度，也浪费时间。
夏至选择漂，30°就接快速出弯，车头距离内弯护栏只有50厘米左右。
同时，尤里恩选择了踩一脚刹车减速，路线被夏至掐死了。
无接触外卡内！
技术特点：提前封锁对手路线，迫使对手选择踩刹车减速。
夏至在和上城的比赛中就遇到过这种情况。
洛杉矶最后的S型U中的第一个，对手强行抢内弯，夏至就选择了避让。
这次尤里恩也不得不避让。
强行抢内弯只会造成撞车，或者上墙，两百多的速度撞击，教练车根本承受不了。
要是一起报废呢？
官方早就考虑到了这种情况。
solo局中两辆赛车若是同时报废，系统会判断撞击时领先的人获得胜利。
所以尤里恩不会撞击，只能选择踩一脚刹车让出领跑位置。
然后……
就没有然后了。
拿到领跑的夏至如同脱缰的野马，极限狂奔，逢近道必走。
一分二十二秒。
夏至来到最后一个弯道。
漂接快速出弯。
现场无论是否支持风城赛车学院的观众纷纷起立。
纪录夏至是破定了，大家现在关注的是完成时间……
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