然是对吴长庆的一顿吹捧，把天子试驾这一举动，吹成了是什么造福天下苍生的‘圣举’。
同时，在文章里大肆鼓吹公共马车，将公共马车的优点一一剖析。
文章的效果还是非常明显的，文章见报之后，前来乘坐公共马车的人多了数倍。
有很多人都是特意前来体验一番。
连皇帝都亲自坐的马车，不去体验一番那可就是太遗憾了。
当前还没有明星这个职业，但民间崇拜吴长庆的人，那可是着实不少。
体验过后，不少人都对公共马车竖起了拇指。
不但方便舒适，而且还很廉价。
五站以下只需要三文钱，每增加五站多三文。也就是说，从头坐到尾，也不过是十二文钱。
这对于中产阶级来说，算是相当便宜的价格了。
舒适，方便，廉价，有面子，这种出行方式，很快就成了中产阶级的首选。
就连一些小富之家，也陆续选择了坐公共马车。
非要坐私人宝马车，光养一匹马就是个不小的花费。
吴长庆坐公共马车，代表了他对公共马车的态度。
一些官员看到这样的风向，之后上下班的首选交通工具，也变成了公共马车。
毕竟，养的起宝马车的大官是少数，京城里也有很多低级官员，薪水很低。
坐公共马车，对他们来说是一种很好的选择。
甚至有些养的起宝马车的大官，为了政治作秀，为了表达支持吴长庆的态度，也委屈自己每天上下班坐公共马车。
比如柳大华，他就是想要把自己打造成一个亲民廉洁努力的形象。
和百姓一同坐公共马车，这个够廉洁了吧。
其他官员看到柳大华这种举动，有鄙视者，也有佩服者。
能够长时间保持作秀，也不是一件容易的事。
公共马车的火热，对黄包车和佟家的宝马车造成了一定的冲击，不过影响不大。
毕竟南京的常住人口，还在不断的攀升。
当前公共马车只有一条路线，能抢的生意有限。
而且，私家宝马车在南京其实都快要卖不动了，该买的都已经买了。没买的，基本上也很难买得起。
如今佟家已经把生意的重心放在了其他大城市，比如苏州松江扬州等地。
有一些还被高价出口到海外，西欧贵族们的出行方式几乎都是靠马车，这些安装了弹簧，无比舒适的宝马车，在西欧非常有市场。
虽然，出口之后有被对方仿制的风险，不过这都是小问题。
只要前期能够靠着垄断的优势，把口碑打出来，把高贵的形象树立起来，这件商品就会附带面子价值。
只要上流社会兴成了‘使用大华宝马车是身份的象征’这一观念，那么宝马车就很难遇到竞争对手。
观念这玩意是很可怕的，一旦有足够多的人认可了某一个观念，哪怕一颗破石头也能卖出天价。
比如钻石。
什么时候，钻石就能代表永恒的爱情了？
最永恒的不应该是几十亿年的太阳光吗？天天晒着永恒的太阳光的两个人凑一起，也不见得爱情就能永恒呀。
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