侈了点，但在性能上，提升的绝对不是一点两点的问题。

　　“那我们就燃料电池汽车和锂离子电池汽车一起上马！两种动力结构的电力驱动汽车一起来刺激日本人！”张岚终于下定了决心，“至于车型，那就是用现有的吧。”

　　助比车型是艾丽丝集团专门为了世界汽车拉力锦标赛而研的车型，整车重量只有劝公斤，这还是在装备了金属动机的前提下。

　　不是艾丽丝车队不喜欢重量更轻巧、性更更优越的陶瓷动机，而是该死的脚国际汽联不允许艾丽丝集团使用全陶瓷动机，认为这是对其他车队的不公平，当然。确实是对其他车队不公平。

　　但是，作为折中的产物，艾丽丝集团的金属动机上，可以采用陶瓷零部件。

　　对于这一点上。在应对其他车勋质询的时候，四国际汽联有着充分的借口：难道你们的动机上就没有其他非金属部件了吗？

　　在现在将动机拆掉换装了新的动力系统了之后，根据艾丽丝和晨曦的计算，采用了燃料电池作为动力的全新叨的要量为。刃公斤，而采用了锂离子电池作为动力的叨抛的董量则缩减到了惊人的哟公斤！这还是在保证不牺牲这款车的安全性的前提下！

　　现在，当这两款车全部完成了定型、走上了自己的“工作岗位”之后，对这两款车的能量补充也方便了很多：无论是给采用燃料电池作为动力的车子补充能源，还是给采用锂离子电池的汽车补充电力，都可以在公司里进行。

　　给燃料电池汽车的燃料电池组补充燃料，其实基本上平均每四公里才需要补充一次，在自己的出租车公司里补充足够了，完全不用担心这款车在半道上因为没有燃料而趴窝的无聊问题。

　　而采用了锂离子电池作为动力的双，实际测试的结果是在青岛这样多山的城市里载着两人行驶。萏航里程却依然达到了劝公里，而在省城这样相对平坦的城市，续航里程则达到了惊人的,蹦公里，也完全不用担心半路没电的问题。

　　反正在张岚的计划当中，每天都会有人专门负责检查这些车子的状况，绝对不会出现忘记充电和补充氢燃料而导致车子半路趴窝的事情生。

　　“还需要多长时间才能够完成这两款车的试车工作？”两个月后，也就走到了功年的一月份，元旦已经过去了一个多星期的时候，张岚来到公司的汽车设计研中心，向正在这里忙活着的马克西姆问道。

　　专门为这款为了刺激日本人而设计的全新的燃料电池版和锂离子电池版正在这里做着最后的调试工作，马克西姆这家伙手里的本子上正在不停的写写画画的记着什么，听到张岚的问话，正在盯着自己的本子上的东西、一时之间没有反应过来的马克西姆有些不耐烦的挥挥手，“去去去。赶紧做

　　请收藏：https://m.iaelc.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）