这个思路想下去，张宗君忽然意识到一个问题：在法兰克福车展期间，自己集团推出的那款山比绷胁…燃料电池概念车的很多数据，似乎都是自己自己不了解的，难道说集团在燃料电池领域已经取得了很大的进步？如果说是这样的话，艾丽丝借着这次的机会从日本人身上敲点儿东西的话，似乎也不是很困难的事情。

　　想到这里的时候，张宗君又忍不住的一阵懊恼：自己对很多事情的着眼点，是不是不够长远啊？连日本人都意识到燃料电池的作用了，怎么我自己都还没有意识到？现在集团在燃料屯池这个项目上的研究到底到了一个怎么样的程度了，自己居然不是很清楚，这简直是太不应该了。这不是说我对燃料电池汽车这个项目的关注程度一直都还不够、甚至对整个公司的掌控力度都不够么？嗯，需要反思一下了。

　　“我们可以将我们不用的技术高价卖给他们不是”果然，更了解这其中的情况的张岚在一边幸灾乐祸，“反正那些东西我们也用不着，用我们已经用不到的技术顺便赚点儿钱花花，还能够起到刺激燃料电池汽车这一技术的研究和传播的作用。嗯，我觉得，日本人在燃料电池汽车技术和资金方面的投入力度还是太小了。”

　　这小子不愧是和艾丽丝走的最近的人。

　　日本人在燃料电池汽车方面的资金投入力度还是太小了？张宗君一口气差点,儿没有喘过来，对这一点，自己还是很有言权的：日本汽车在日本国内汽车市场的新车年销售辆大约在劲万辆左右的。一这并不是日本汽车销售的重点。日本汽车的市场主要迎嚏以一市场，说白了，日本的经济就是一个进口原料加工成成品在出口的国家，经济展的模式限制了他们国内的市场大如果加上他们的海外市场的销售量一其实大家都知道，日本的汽车工业，基本上就指着海外市场活着，没有海外市场的存在，日本的汽车工业基本上也就不值一提日本汽车企业的年产量在,奶万辆左右，基本上就是在这个,曲万辆数字上下浮动，这还是包括乘用车和卡车的总数量，总销售额大约为美元一美元之间。

　　而据自己所知的，日本人仅仅是在今年上半年的时候，对于燃料电池汽车技术的研资金投入总额就高达旧亿美元，根据科技研究的规律，越到研的后期。资金的投入也就越大，也就是说到今年下半年的时候。日本人在燃料电池汽车方面的技术研资金的投入将过曰乙美元。

　　全年研一款技术的资金投入过旧亿美元，如果再加上日本几个。汽车制造企业在其他科技方面的研究投入的资金力度，那将是一个十分惊人的数字，将会达到至少,亿美元，其年度在科技研究方面的资金投入力度将度过汽车

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