到大量的补贴，但在技术展和品牌意识这两点上，做的实在是有够丢人。

　　这先天条件的不足直接限制了国内汽车厂商参加这五大车展的脚步，国内汽车制造厂商们那只纠结于国内汽车市场的短浅目光，让他们之纠结于眼前的这几块小铜钱，却忘记了不远处正在冲着自己招手的能晃瞎人的眼睛的亮闪闪的金砖。

　　艾丽丝集团大概是唯一一今生产基地在国内、但却敢参加五大车展的国内汽车制造厂商了，虽然艾丽丝集团在其本质上来说，同样也是一家中外合资企业，但艾丽丝集团资金背景和汽车品牌建立的特殊性，却让五大车展的组委会不得不同意艾丽丝集团参展的要求，谁让艾丽丝集团的汽车品牌是他们自有的、而且是在他们这家公司成立之后才正式创建的品牌呢，尽管他们的公司和合资的。

　　现在。艾丽丝集团就正在为这次参展的车型而大费脑筋。

　　“这是我们初步确定的这次参展的车型”。伊莲将公司之前预定要参展的车型的列表放在了张岚的面前，“参展的车型涵盖了咱们集团现有的所有在产的和授权给其他汽车制造商生产的车型，在经过与福特汽车和法拉利协商之后，同时也可以布我们之前和他们合作的几款车型。您看看还有什么需要补充的？小。

　　这几年的时间，由于国内市场的局限性，艾丽丝集团陆续将自己研的、实则是几年后福特集团自己搞出来的引田、曰、酌系列皮卡车授权给福特汽车生产。

　　这几款皮卡以及基于这几款车的底盘而衍生出来的几款变型车，让福特在美国的皮卡汽车市场上赚的盆满钵满。

　　看着别人使致的往目下标里搂钱，自己却只有干看着的份儿。这点张岚也无可嗓。继让大环境就是这个样子呢，在国内是穷人开的车的象征的皮卡，到了美国反而成了有钱人开的车的象征了呢？虽然说国内皮卡的质量和豪华程度确实是与老美的皮卡不能比。

　　现在的艾丽丝集团，很有些成为福特汽车设计公司的架势，但凡是艾丽丝集团出手设计的车型。没有一款不成为福特汽车的挣钱机器的，当然，艾丽丝集团从福特汽车那里得到的回报也让张岚笑歪了

　　。

　　至于说和法拉利集团合作的那三款车型，从开始到现在，虽然期间经历过几次局部的修改，但基本上却没有什么大的变动，一直到现在小这三款车型一直牢牢地帮艾丽丝集团和法拉利集团把握住了级跑车市场的脉搏，现在，法拉利的老板卢卡蒙特泽莫罗不止一次的庆幸自己当初选择了一个非常棒的合作伙伴。“只有这么几款现有的车型。是不是有点不太合适？。张岚皱着眉头，认真的大量了一下这份表格上的车型，忍不住皱了皱眉头：车型太多了，根本就让

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