嘿嘿，听你这么说我就放心了，端木发出两声坏笑，我还以为你已经上头了，根本听不进去其他意见，只笃定它会继续涨。

　　试探我？董锵锵猛然醒悟，我在投资上虽然还是新手，但也知道只要是上市公司就会有利空。对车企来说，利空主要在于技术工艺的安全隐患销售乏力和财务造假这几种影响投资者信心的事，不是么？

　　你先别说，看我猜的对不对。你是不是担心南方现在奇怪的情影响大众今年国内市场的销售业绩？

　　嘿嘿，准！董锵锵夸道，简直是我肚里的蛔虫。

　　这比喻简直恶心到家了。

　　那不贫了，说说你怎么看的。你会不会担心它对大众销量的影响？

　　如果你说的利空就是这个，端木的口气听起来确实很轻松，那我并不担心。

　　你难道一点儿都不担心么？董锵锵忍不住好奇起来，如果投资者因为情降低对大众的销售预期，那不用问，股价肯定也会下降的。你知道老白的旅行社吧？本来上半年的旅游团都接满了，就因为情，旅游团都取消了，只有商务团了，我担心同样的事也会发生在大众身上。

　　我觉得你犯了两个错误。

　　洗耳恭听。董锵锵谦虚道。

　　首先，买车和出国旅游不是一回事。如果我要买新车或置换，我不会认为现在的局面对我意味着危险，反而会把它看成一个捡便宜的机会。你想，如果看车买车的人比去年少，4s肯定压力大，因为他们今年的销售指标肯定是比去年多的，那来的人少怎么办？他们必须采取各种促销措施，比如降价。你想想，大众车便宜点的也得十几万，去年又增加了进口车业务，从大几十万到上百万的车都有，能买得起这些车的没穷人，都是会算计的人精，如果让他们碰到额外打折的机会，肯定是往死了砍价，充分利用好这个机会。所以我认为销量可能会低迷23个月，而不是全年都萎缩，这又不是中世纪的黑死病，等情彻底解除，销量就会恢复到正常水平，甚至超水平都是可能的。

　　你要这么说确实也有些道理，董锵锵表示认同，那第二个错误是什么？

　　初级投资者最容易犯的就是先射箭后画靶子这种低级错误。端木叹了口气，其实刚才我就想指出来了，你看好大众的逻辑在于相信大众在国内汽车市场会不断突破天花板，从而保证它全球销售业绩的增长，换句话说，你做出大众全球业绩增长的隐形前提是国外市场不掉链子，在这个前提下，只要中国高速发展，大众的业绩毫无疑问会水涨船高，但你别忘了，国内市场只是大众全球市场这块大蛋糕里不起眼的一块儿，大众业绩的大头还是海外市场。2001年，在全球经济发展放缓的情况下，大众的全球销量是508万辆，比2000年

　　请收藏：https://m.iaelc.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）