一样，这是初级版的，这种进气道就是普通的超音速进气道了，加了一个斜板调节。
机头也不算很大，毕竟这架飞机的发动机还是使用涡喷十三发动机，因此整体的重量比歼七战斗机来说提高得不多，最大起飞重量也就是九吨左右。
所以它的机头可以安装一台天线直径为五百毫米的机载火控雷达，这个尺寸对它来说是完全够了，因为这样一台雷达能够拥有五十公里左右的探测距离，三十公里左右的跟踪距离。
还有一个惊喜的地方就是座舱的设计，变得非常的好看了，是真正的水泡式座舱盖了，前风档也采用了弧形的风档，没有歼七战斗机的那种两片式，飞行员的视野是大大的超过了原型机。
要知道目前来说，国内还没有这个能力制造这种风档和座舱盖的，因为制造的材料需要用到有机玻璃，而且制造工艺也是相当的复杂。
但是李铁在汇报方案的时候，便是提到了这些材料和工艺的，也就是说这些技术上的问题，他现在是可以解决的，不存在任何的问题。
就像李铁设计的涡喷十三发动机一样，有很多新材料新工艺都是他解决的。
另外就是机翼的变化也很大，从原来的大三角翼变成了双三角翼，并且还加装了机翼前缘的机动襟翼，用于提高气动性能，特别是升力特性的改善会非常的明显。
这对于歼七III战斗机的格斗能力来说非常的重要，因为它定位就是一款低端的轻型战斗机，如果没有好的机动性能，那就跟原来的截击机定位相似的，难以得到空军的喜欢。
也难以得到国外客户的喜欢，歼七III战斗机的挂点也增加到了七个，这比原型机多了两个，载弹量达到了两吨，这是非常不错的了。
这主要是靠发动机的推力增加，以及机体结构的改变来实现的，原来的歼七战斗机，基本型只有一吨的外挂能力，现在增加到两吨可是增加了一倍。
李铁的汇报可以说是让两位领导非常的满意，因为这样改进后的歼七III战斗机，整体的性能要比米格二十一MF战斗机，提高一倍以上，特别是它的机动性能，提升是非常的明显，航程也提升不少，一方面是因为发动机更省油了，另外就是气动性能的提升，让飞机更省油。
当然这样的改进，也使得制造成本，有所增加，不过也是在可以接受的范围内，可以说两位领导要是不喜欢就怪了，空军一向是眼光比较高的，米格二十一MF战斗机仿制出来，能不能顺利的得到空军的喜欢还不一定呢，空军的变化太大了，可是现在这架歼七III战斗机，怎么也不会显得落后，空军要是不满意，那才怪了呢。
涡喷十三发动机，也是李铁负责设计的，现在研制进展非常的顺利，这台发动机使用寿命长，这样就降低了发动机的小时使用成本，可以说这样算下来，歼七III战斗机的使用成本，比歼七基本型还要低的。
并且李铁还提出了一个衍生的机型，那就是高级教练型，歼七III大改方案做成高级教练机，是非常好的，它可以模拟三代机的飞行品质，使用成本又非常的低。
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