“说到厘金，本官就要说说这个关税。”陈文强皱着眉头说道：“别的地方我管不着，但广州海关却不算份外。你说说，世界上有哪些国家不能自主制订关税标准，由外国人把持总海关，那还称得上是一个独立自主的国家吗？嗯，这话说起来太长，本官也不要一下子就解决，但在合作谈判中却要有所涉及。”

　　杰姆想了想，点头道：“这个当然可以谈，除了港九铁路，我们当然还有很多合作的项目，很多合作的空间。”

　　从粤汉铁路的投资争夺开始，中间又有鄂湘两省的轻轨城乡铁路，上海公审案引发的抵制英货运动，再到广东省的铁路，连带着铁路沿线的工矿企业，多为陈文强所联合的民族资本和德国资本所包揽，英国可谓是屡受打击。

　　到了陈文强在广东省身兼数职，势力雄厚，大刀阔斧地剿匪清乡、招商引资、改革积弊，甚至连总督袁树勋都被他压制；再有抵日运动，反击澳葡，英国人才终于明白，之前的失利都是太小瞧了陈文强，没想到他有这么大的能量。

　　香港是英国人在中国最重要的租借地，而广东官府的态度在很大程度上左右着香港的经济发展和社会稳定。眼看着德、美资本在广东铺开，英国人知道，再不改弦更张，丧失广九铁路的投资和管理权，香港就不仅仅是受制于广东省官府，更将遭到德、美政治气候和态度的影响。

　　所以，广九铁路对于英国人来说是势在必得，结好陈文强这个地方实力派也是迫不得已。因为陈文强不仅势力强，胆子大，更有种种令人忿恨且无奈的手段。

　　就说此次因“二辰丸”案引发的抵日运动。本来应该只局限于广东或广州一地。但现在已席卷南方各大商贸口岸，连北方的天津等地也开始响应。特别是在上海、湖北、湖南、广东，声势更加浩大。

　　而日本方面曾试图寻求过英国的帮助，据他们说，在上海、湖北、湖南、广东等地，经销日货的华人商铺遭到了黑*道帮派的威胁。即便抵日运动在名义上停止，这些华商为了安全，也有很大可能不再经销日货。

　　这样一来，抵日运动的幕后筹划和推动者便昭然若揭了。正是杰姆面前这位集官商于一身，有着雄厚的社会资源，又有帮派背景的家伙。

　　而抵制运动的持续性和影响力则将是长期的，就象第一次抵美，失去的市场将很快被国货和其他洋货占领，想完全收复几乎是不可能的事情。且正因为中国市场的广大。被各列强所觊觎，谁也就不想因为抵制而被挤占。

　　抵美，抵英，抵日，一次比一次更有组织，一次比一次范围更广，且每一次抵制运动都给中国的民族工商业带来好处和利益，唤醒更多的底层民众。也正因如此。参加、响应者越来

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