广东水师在全盛之时拥有小型舰艇几十艘计1.1万余吨，大小船只三十七艘，但缺点也显而易见，艇小量多杂乱不堪，战斗力不高。△↗，

　　而自从广甲、广乙、广丙这三艘广东水师最大的军舰在甲午战争中被击沉之后，广东水师就再也没有添置过同等或者比这三舰还大的军舰。对于水师提督李准来说，这或许是最大的缺憾了。

　　“难道朝廷一日不确定海军合并的章程，你便拖延一日添船之计划？”李准但此番见面的融洽，再度提起了为广东水师添置新舰的事情。而他所说的海军合并，确实也是陈文强敷衍拖延的原因之一。

　　一九零五年，南洋大臣周馥、北洋大臣袁世凯联合提出合并海军的建议；一九零六年，练兵处提调姚锡光提出根据战略任务分工，将全国海军舰艇编成巡洋、巡江两支舰队的构想；一九零七年，在陆军部内设立海军处，下设机要、船政、运筹三司，最高长官为正使（未任命），副使谭学衡……

　　在紧锣密鼓的筹划布置下，海军的重新改组几乎已成定局。而在无法确定如何改组前，陈文强当然不想刚刚添置新舰，便会被调走。

　　“李兄，你看”陈文强伸手指了指船厂外面盖起的房屋，说道：“福建船政局因经营管理不善而关闭，那些工人大半被我聘请，有这么些熟练工人的加入，黄埔船局的发展前景很光明啊！”

　　福建船政局于1866年破土动工，从一片荒野，到建成占地六百亩、设备齐全、规模宏大，在远东地区首屈一指的马尾船厂，见证了洋务运动的兴衰。

　　在三十多年里。马尾船厂共造出了四十艘舰船，占当时国内总量70%，组建了第一支海军舰队福建海军，并为北洋、南洋两支水师配备了大量舰船和将领。其间，清王朝的三支水师分别经历了中法马江海战和中日甲午海战，败给教自己造船建军的法国老师尚可理解。但败给同样刚刚起步的日本海军，则让国人无地自容。1907年，清政府饬令惨淡经营的船政局停止造船。

　　资金不继，管理落后，原材料多由国外进口，造船成本太高……船政局关闭的原因很多，但毕竟制造出广甲、广乙、广丙等巡洋舰，制造出蒸汽机，技术力量还是很强的。

　　现在。这些熟练工人和技师被陈文强招揽到黄埔船局，使黄埔船局的技术实力上升了不止一个层次。

　　“论经营，无人能超过你，只是”李准欲言又止，轻轻摇了摇头。

　　“你没看到船坞里的情形。”陈文强的手指换了方向，说道：“两艘正改装的机动帆船，两艘正在制造的鱼雷快艇。一是卖给马上要开张的泰和渔业公司，一是留给广东水师。保护海疆。”

　　以民用赢利补贴军用，陈文强的思路很明确。南海

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