宽3丈、平原区宽5丈，路边还有排水沟和行道树，更高级一些的京都附近的道路，还要铺上木板。

　　古代官道的最重要部分是“驿站”，相当于现代的汽车站。

　　驿站不仅负责官员和邮政的交通，有时还承担着军事信息传递、物资运输和军队后勤暂存的任务。

　　当然了，臭皮囊的闯军，在安南那边也同步进行修路，有二狗子压榨，他们官道的进度可比王宇快多了。

　　王宇的第一个五年计划，修一条广州、肇庆、佛山、韶州、桂林、浔州、桂平、柳州，大明境内呈现东西走向，最后的尽头是镇南关，也就是未来322国道终点。

　　安南部分，则是有镇南关为起点，沿着白鹤江修复秦汉时期有过的旧官道修复，经过多个安南北部多个地区后，与交趾相连。

　　至于交趾到占城的路，那得等下一个五年计划了。

　　毕竟二狗子长大，也是需要时间的，一代二狗子的青春太短了，就只能修一段路嘛。

　　也不知道五年时间，监工为了赶进度，明闯官道两侧，会有多少树木为二狗子而绿。

　　修路属于民政，王宇这个岭南巡抚已经规划好了，他还加兵部侍郎头衔，提督岭南军务。

　　王宇头三年，主要是令族弟王世，从辽东卫里精选了一批士兵，再招募了一批当地的客家人，好好操练出一批十多万的精兵，分成了十二卫，岭南正式被王宇分成了广东（有湖南部分地盘）、广西（有江西部分地盘）各驻扎五个卫。

　　至于海南，户籍上有两万户人口，大约十五万人，半数还不是汉人。

　　额...大明水军在那儿有一个造船厂，大批的黄花梨被砍伐，晾晒，准备用来做海船。

　　对于那里的记忆，王宇记得的都是每个月水军都定期拉过几船椰子，从湛江粮仓拉点粮食过去。

　　可以说，现在海南那点人口，基本没有没有经营必要，完全就是水军的造船，用得到黄花梨，王宇这才派人过去的。

　　黄花梨这玩意，现在压根不值什么钱，为了在岭南修筑官道开路，王宇都不知道破坏了多少，用来夯实地基了。

　　后三年，王宇岭南十二卫的精兵练成，则是一直在沿着各府分别修筑官道的进度在平叛。

　　沿途的土司，可不是那么老实，不会乖乖把手下掌控的矿产交出来。

　　王宇修筑的官道路线，与后世的完全不同，后世更注重经济发展。

　　他修筑的官道，则是更注重后世地图上标注的矿产。

　　广东有肇庆有铜矿，佛山有铁矿，韶州有铁矿和铅矿，广西的桂林有铜矿和铁矿，浔州有锡矿和铅矿，柳州有锡矿。

　　一些是已经被大明发现了的，一些掌握在当地土司手里，一些则是还没被发现，现在王宇手里有了一只可靠的力量，当然要把岭南境内的矿产，牢牢掌握在自己手中了。

　　五年过去了，王宇在岭南缓慢发展，大明也在发展。

　　孙若微在利用从王宇手里抠出来的25%的海贸利益，顺利笼络了一批顺天勋贵，在内阁三杨的支持下，靖难遗孤派掌权稳定了大明朝堂。

　　说实话，只看大明正统前十四年的话，抛开土木堡的偏见，正统一朝稳定的承接仁宣之治，大明也一直处在四海咸服的盛世之中，国力稳定的上升。

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