面之后，眼前之人的年轻还是让老院士心里有些犯嘀咕。
搞工程和理论研究还不太一样，一方面需要经验，另一方面也需要头脑的冷静。
这两样往往都需要随着时间慢慢增长。
有点类似医生和老师，过于年轻的形象总是让人第一感觉不太可靠。
而现在，常浩南至少已经证明了他在后一项上面不存在短板。
信任就是这样一步步营造出来的。
“关于雷达天线的设计，我是这么想的。”
王晓模从自己随身携带的公文包里面拿出来了几张纸，显然是早有准备：
“以我们现在的技术水平来说，要想保证雷达对RCS位5平方米的目标有一个300公里左右的探测距离，大概需要2000个左右的T/R组件，呃……小常你应该知道什么叫T/R组件吧？”
见到常浩南点头，他才又继续讲了下去：
“再结合封装工艺，要想在一面阵列上排开这两千个T/R组件，那么尺寸怎么也得8.5*0.6m的样子，这样的话，就像你刚刚说的，圆盘雷达罩和三面阵的结构肯定是不行了。”
说到这里，王晓模把第一页计算天线尺寸的内容翻了过去，露出了第二页的总体方案构想。
意料之中的，正是常浩南所熟悉的样子。
不过他还是得装作微微惊讶的样子：
“平衡木天线么？”
“对，其实大前年瑞典人首飞的萨博340预警机就已经用了这样的结构，虽然在飞机的正前方和正后方分别有60°的盲区，但可以把天线竖着装在飞机上，整个天线结构的重量也能压到1吨以下，应该对你们飞机设计部门更方便一些。”
“如果是8米半的天线这样安装，应该还可以接受。”
常浩南见火候已经差不多，便准备把那个更完善的方案给透露出来：
“不过我倒是有个稍微不一样的想法。”
果然，王晓模露出了饶有兴趣的表情：
“说说看。”
“其实，我当时也关注过一些萨博340的情况，所以在闲暇时间做了点计算。”
常浩南从旁边拿起一支笔，与此同时郭林也顺势把一张纸放在了他的面前。
给大佬递纸
所谓关注萨博340AEW自然是不存在的，这个型号1994年首飞，那时候常浩南还没重生呢，只是个虽然很努力但天赋一般的大二学生罢了。
只不过这种事情显然他说啥是啥。
“首先，哪怕就平衡木设计来说，萨博公司的方案也很糟糕，他们选择了一个对飞机不利影响最大的雷达舱支架方案。”
说话间，常浩南大笔挥动，在纸上画了几种不同的雷达安装方式。
“萨博340AEW选择的A方案支架航向稳定性导数为正值，起不稳定作用，而其它三种方案都不会出现这种情况。”
“不过我想说的重点不是
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