“开发东西伯利亚的重点还是修路，毛熊已经给我们修了一条中东铁路，现在在贝加尔湖以东的这一段都已经成为我们的了。但这样一条东西走向的铁路还不够，我们还需要更多条东西走向的铁路，而且还要有南北走向的铁路。”苏阳在交通部会议上说道。

　　交通部的官员，纷纷认真记录苏阳的指示。

　　“领导，西伯利亚高纬度的地区很冷啊！我们是不是有必要把铁路修过去？”交通部的官员对苏阳问道。

　　“还是有必要的，但也不紧迫，我们逐年修一点就可以了，长年累月下来，铁路网就修通了。有了铁路之后，我们在开发高纬度地区的资源的时候有一个基础条件，那里虽然冷，但是资源是无比丰富的，拥有大量的矿产资源。”苏阳说道。

　　“领导，我们当前是以战争为第一要务，那么高纬度有个一两条铁路就可以了。我们先将主要的资源，集中开发东西伯利亚地区南部的铁路网、公路网建设，这样更符合当前需求。”

　　“可以，重点是东西走向，接下来我们还需要向西继续扩张。”苏阳点头道：“另外要有一条甚至是几条南北走向，可以通往关内的铁路，为后续从关内移民做好准备。”

　　“铁路需要通过蒙古。”

　　“不用担心，那里是我们的领土，跑不了的。”苏阳说道。

　　这次会议开了三个多小时，制定出了一套符合实际情况的道路修建方案和节奏。

　　首先确定的就是全面开发东西伯利亚的需求并不紧迫，所以暂时只需要重点开发东西伯利亚南部，气温和交通情况都比较好的地区，重点是开发阿穆尔州这类平原地带的农业资源，以及南部的各种水电资源、森林资源、矿产资源。

　　农业、电力、森林、矿产，这些都是财富啊！

　　这次拿下东西伯利亚，神州的很多人均资源直接暴涨了一波。

　　例如森林资源，东西伯利亚森林资源丰富，木材蓄积量达280亿立方米，其中145亿立方米集中在克拉斯诺亚尔斯克边疆区，80亿立方米在伊尔库茨克州。主要树种为针叶树，阔叶树桦树、山杨约占15。分布在永久冻土带的森林几乎清一色由兴安落叶松组成，中西伯利亚高原中部和东部以及后贝加尔地区的主要树种是松树。

　　其中成熟林、过熟林面积超过80，伐木业有良好的基础，特别是对于那些过熟林来说，放在那里不开发的话，还影响森林的整体生长。因为过熟的树木生长速度已经很慢了，很多甚至是停止生长、枯萎，枯萎的树木又影响新的树木的成长，会占据空间和阻挡阳光。而且现在根据地的林业发展模式，也是以间伐为主，不会彻底破坏森林环境，产生的破坏很快就会被森林自我修复。如果是砍光了，那自然就失去了

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